МОСТ МАТЕРИК – ОСТРОВ КРК
Крупнейший остров Адриатического моря Крк соединен с материком прочным мостом через островок Свети Марко и состоит из двух великолепных арочных мостов, больший из которых долгое время носил титул рекордсмена по самому большому пролету в своей категории. На острове имеются значительные транспортные, промышленные и туристические объекты (аэропорт, нефтяная промышленность и терминал LG, большое количество отелей и т. д.), а также местное сельское хозяйство, что придает этому мосту особое значение. Идея строительства моста возникла еще в 1920-х годах. В период с 1960 по 1975 год рассматривались и анализировались различные решения (В. Драганич – IPZ и К. Шавор – подвесной мост IPB, В. Чандрлич – железобетонный балочный мост IGH). В конце концов, было выбрано и принято решение, предложенное инженером Илией Стоядиновичем из Мостоградни, согласно которому существующий мост был построен в период с 1976 по 1980 год. Мост расположен на дороге D102, и, помимо автомобильного движения, он используется для пересечения нефтепроводов, линий химической промышленности, водопроводов, линий электропередач и т. д.
ВИАДУК ДРЕЖНИК
Виадук Дрежник был построен в 2001 году на участке Карловац–Новиград–Босильево автомагистрали А1, его общая длина составляет 2485 метров, в настоящее время это самый длинный в Республике Хорватия. Фактически это два одинаковых сооружения, расположенных на расстоянии двух метров друг от друга, каждое для одного направления движения. Так как высота проезжей части над рельефом составляет до 20 метров, а на участке виадука необходим только один больший пролет через реку Купа, то пролеты от 25 до 35 метров оказались рациональным выбором с эстетической, экономической и эксплуатационной точки зрения. Сборка пролетного строения виадука состоит из стандартных сборных балок таврового сечения с размером пролета 35 метров за исключением 28 метров для концевых пролетов. Сборные балки длиной 32,5 метра, высотой 1,82 метра и весом 90 тонн выполнены из предварительно напряженного бетона и после сборки были монолитно отлиты путем бетонирования опорных частей, поперечных балок и плиты покрытия. Всего было изготовлено и установлено 616 штук балок весом 90 тонн каждая. Вся длина виадука разделена на семь участков, разделенных переходными устройствами. Размеры этих секций составляют 225 + 270 + 4 x 408 + 358 метров. В середине шестой секции находится центр 70-метрового пролета моста через реку Купа. Этот пролет перекрыт сборными консольными элементами с пролетом 17,5 метров, с переменной высотой сечения от 1,8 до 3,5 метров, смонтированными над колоннами и путем вставки стандартных балок в центральной части пролета. Общая ширина каждой конструкции состоит из двух полос шириной 3,75 метра, двух обочин шириной один метр и защитных ограждений типа «Нью-Джерси» с обеих сторон. Из-за длины конструкции на обеих конструкциях была исключена стоп-полоса.
