Magyar Posta отмечает две годовщины истории железных дорог в 2024 году выпуском памятного миниатюрного листа. Зубчатой железной дороге на Швабском холме 150 лет, а производство паровых двигателей отсутствует. 424 начался 100 лет назад. Двадцать тысяч экземпляров памятного миниатюрного листа из четырех марок, разработанного художником-графиком Имре Бенедеком, выпустила типография Pénzjegynyomda Zrt. Новый выпуск будет доступен в почтовых отделениях первого дня и Filaposta в Венгрии с 12 июля 2024 года, но его также можно будет заказать в интернет-магазине Magyar Posta.
Система, маршрут и поезда зубчатой железной дороги на Швабской горе являются важной частью истории венгерского транспорта. На железной дороге имеется специальный зубчатый, или зубчатый, рельс, расположенный между рельсами обычного пути, позволяющий поездам преодолевать крутые уклоны. Зубчатые колеса, установленные на локомотиве, входят в зацепление с зубчатой рейкой, перемещая поезд вверх и вниз по склону. Первый паровой поезд прошёл по зубчатой железной дороге на Швабском холме 24 июня 1874 года. Строительство было поручено инженеру швейцарского происхождения Ференцу Катри Салезу, и под его руководством путь и станции зубчатой железной дороги были построены менее чем за один год. год. Пассажиропоток Швабской зубчатой железной дороги на протяжении десятилетий неуклонно рос, и в начале 20 века она потребовала модернизации. Железная дорога была электрифицирована и начала перевозить пассажиров 2 июня 1929 года. Сегодня единственная в Будапеште зубчатая железная дорога работает в округе XII и проходит между станциями Варошмайор и Холм Сечени.
Номер паровой машины. 424 (прозванный «Буффало» или «Нурми» в честь знаменитого финского бегуна на длинные дистанции) — один из самых успешных серий венгерских локомотивов. В период с 1924 по 1958 год Венгерский королевский государственный металлургический, сталелитейный и машиностроительный завод (МАВАГ) построил 514 таких двигателей, из них 365 — для Венгерских государственных железных дорог (МАВ). Работы по проектированию этих локомотивов по заказу МАВ начались во время Первой мировой войны. Номер паровой машины. 424, гордость венгерской промышленности в межвоенный период, также оставил свой след в венгерской культуре, появившись в литературе, фильмах и даже в поп-музыке. Локомотив №. 424 находился в регулярной эксплуатации в Венгрии до конца эры пара в 1985 году, но сегодня только два из них все еще находятся в рабочем состоянии. Некоторые из уцелевших двигателей 424 выставлены, например, на временной выставке Венгерского музея науки, технологий и транспорта, или постоянно на дороге Кобанья в Будапеште, или на железнодорожных вокзалах в Домбоваре, Надьканиже, Токае и Сольноке.
На марках и в рамке памятного миниатюрного листа изображены 424 паровых двигателя, а также паровые и электрифицированные локомотивы Швабской зубчатой железной дороги. На обложке первого дня представлена графическая композиция технического чертежа модели 424. Отпечаток специального почтового штемпеля на обложке первого дня представляет собой стилизованный рисунок зубчатого колеса с 19 зубьями.
