PONTE TERRAFERMA – ISOLA DI KRK
Krk, la più grande isola dell'Adriatico, è collegata alla terraferma da una solida connessione attraverso l'isolotto di Sveti Marko, ed è composta da due magnifici ponti ad arco, il più grande dei quali ha detenuto per lungo tempo il titolo di detentore del record per la campata più grande nella sua categoria. L'isola ha importanti strutture di trasporto, industriali e turistiche (aeroporto, industria petrolifera e terminal LG, un gran numero di hotel, ecc.) così come l'agricoltura autoctona, che conferisce a questo ponte un significato speciale. L'idea di costruire un ponte è apparsa già negli anni '20. Nel periodo dal 1960 al 1975, sono state prese in considerazione e analizzate varie soluzioni (V. Draganić – IPZ e K. Šavor – ponte sospeso IPB, V. Čandrlić – ponte a travi in cemento armato IGH). Infine, è stata scelta e accettata la soluzione proposta dall'ingegnere Ilija Stojadinović di Mostogradnja, secondo la quale il ponte esistente è stato costruito nel periodo dal 1976 al 1980. Il ponte si trova sulla strada D102 e, oltre al traffico stradale, viene utilizzato per attraversare oleodotti, linee dell'industria chimica, linee di approvvigionamento idrico, linee elettriche, ecc.
VIADOTTO DREŽNIK
Il viadotto Drežnik è stato costruito nel 2001 sul tratto Karlovac–Novigrad–Bosiljevo dell'autostrada A1, con una lunghezza totale di 2.485 metri, attualmente il più lungo nella Repubblica di Croazia. Si tratta in realtà di due strutture identiche distanti due metri l'una dall'altra, ciascuna per una direzione di traffico. Poiché l'altezza della carreggiata dal terreno è fino a 20 metri e sul tratto del viadotto è necessaria solo una campata più grande sul fiume Kupa, campate tra 25 e 35 metri si sono rivelate una scelta razionale in termini estetici, economici e prestazionali. L'assemblaggio della campata del viadotto è costituito da travi prefabbricate standard a T con una campata di 35 metri, ad eccezione di 28 metri per le campate terminali. Le travi prefabbricate, lunghe 32,5 metri, alte 1,82 metri e pesanti 90 tonnellate, sono realizzate in calcestruzzo precompresso e sono state gettate monoliticamente dopo l'assemblaggio mediante il getto di calcestruzzo delle parti portanti, delle travi trasversali e della soletta della pavimentazione. Sono stati realizzati e installati in totale 616 pezzi di travi, ciascuno del peso di 90 tonnellate. L'intera lunghezza del viadotto è divisa in sette sezioni separate da dispositivi di transizione. Le dimensioni di queste sezioni sono 225 + 270 + 4 x 408 + 358 metri. Al centro della sesta sezione si trova il centro della campata del ponte di 70 metri sul fiume Kupa. Questa campata è sormontata da elementi a sbalzo prefabbricati con una campata di 17,5 metri, con un'altezza della sezione variabile da 1,8 a 3,5 metri, montati sopra le colonne e inserendo travi standard nella parte centrale della campata. La larghezza totale di ciascuna struttura è costituita da due corsie larghe 3,75 metri, due corsie di emergenza larghe un metro e barriere di sicurezza di tipo New Jersey su entrambi i lati. A causa della lunghezza della struttura, è stata omessa una corsia di arresto su entrambe le strutture.
