2025Tramways Historiques - Mini-feuilles

PostNL émettra le 17 février 2025 la feuille de timbres Tramways historiques. Les 10 timbres présentent des photographies en couleur et en noir et blanc de différents tramways qui circulaient autrefois dans les villes d'Amsterdam, Arnhem, La Haye, Rotterdam et Utrecht. L'émission a été créée en collaboration avec le Musée néerlandais en plein air d'Arnhem. Les timbres portent la valeur nominale 1 pour le courrier jusqu'à 20 grammes inclus à destination des Pays-Bas. Les timbres ont été conçus par le studio026 de Velp.

Les timbres représentent 5 types de tramways historiques. Le GETA 76 du tramway électrique municipal d'Arnhem sur la photo couleur est une réplique, réalisée par le Musée néerlandais en plein air. Les tramways originaux de cette série ont été construits en 1929 par Beijnes à Haarlem. Avant cette époque, les tramways étaient très modernes en raison de leurs quatre essieux, de leur conduite par un seul homme et du pare-brise incliné, qui empêchait les lampes de se refléter. Le RET 520 du tramway électrique de Rotterdam a été construit en 1931 par Werkspoor à Utrecht. Le tramway à quatre essieux pèse 18 tonnes et dispose de 22 sièges et de 25 places debout. Jusqu'à la fin des années 1960, ces voitures ont déterminé le paysage urbain de Rotterdam. Le GVB 903 de la société de transport municipal d'Amsterdam a été construit en 1949, également par Werkspoor. Ce tramway a fait partie du réseau de tramway d'Amsterdam de 1949 à 1975. En raison de son nez de couleur rouge, ce modèle a rapidement été surnommé le Nez sanglant. Le HTM 274 de 1921 de la société de tramway de La Haye a été en service à La Haye jusqu'en 1963. Il appartenait à la série 250-279, fabriquée par HAWA à Hanovre. Le tramway fonctionne avec 2 moteurs Crompton (500 volts, 63 kW). La NBM 20 de la Société des Chemins de Fer Locaux Néerlandais a été construite par Allan & Co à Rotterdam en 1910 pour la ligne à voie étroite de Driebergen à Zeist. En 1923-1924, cette voiture motrice a été convertie à l'écartement standard pour pouvoir circuler sur la ligne Utrecht-Zeist.