Les compagnies de pêche islandaises commencèrent à armer des chalutiers à pêche arrière de manière régulière dans les années 1970, environ 20 ans après l’apparition des premiers chalutiers de ce type. Andrés Gunnarson, un jeune ingénieur, introduisit l’idée d’utiliser ces chalutiers qui révolutionnèrent la pêche et les conditions de travail des marins. Les bateaux polyvalents sont équipés de congélateurs et il est possible de conditionner le poisson directement à bord. Ces navires ont l’avantage de pouvoir pratiquer tout type de pêche.
Barði NK120. Chalutier à pêche arrière de 328 tonnes, construit en France en 1967. Il fut le premier chalutier de ce type en Islande. Barði fut vendu à la France en 1979.
Stálvík SI 1. 314 TJB, construit en 1973 par Stálvík de Garðabær. Il fut le premier chalutier construit en Islande. Agrandi à 364 TJB en 1986. Stálvík fut mis hors service en 2004 et envoyé au Danemark en 2005 pour y être démantelé.
Les compagnies de pêche islandaises commencèrent à armer des chalutiers à pêche arrière de manière régulière dans les années 1970, environ 20 ans après l’apparition des premiers chalutiers de ce type. Andrés Gunnarson, un jeune ingénieur, introduisit l’idée d’utiliser ces chalutiers qui révolutionnèrent la pêche et les conditions de travail des marins. Les bateaux polyvalents sont équipés de congélateurs et il est possible de conditionner le poisson directement à bord. Ces navires ont l’avantage de pouvoir pratiquer tout type de pêche.
Breki VE 61. 491 TJB, construit en 1976 par Slippstöðin à Akureyri. Son nom d’origine était Guðmundur Jónsson GK 425. A l’époque de sa construction, il était considéré comme le navire le plus moderne d’Islande. Restauré par Slippstöðin à Akureyri en 1978, il fut vendu en 2007 à la Norvège où il fut plus tard démantelé.
Örvar HU 21. 499 TJB, construit à Akureyri en 1982. Premier chalutier-fileteur d’Islande, il fut vendu à la Russie en 1997.
