2025Monumentos Técnicos - El Ferry de Hélice de Bratislava - Series

En Bratislava, el río Danubio crea una barrera natural que se ha superado de diversas maneras desde la antigüedad. Los vados medievales fueron posteriormente sustituidos por puentes y cruces de transbordadores. En 1891, cuando el antiguo puente de pontones, que databa de 1825, fue sustituido por el primer puente de acero de Bratislava, el Puente Francisco José I, el empresario Heinrich Hörnes solicitó a las autoridades de la ciudad permiso para operar un cruce de transbordadores de vapor. En 1893, inauguró una línea entre la actual plaza de Ľudovít Štúr y el parque Janko Kráľ, operando dos barcos de vapor, el FRIGYES y el IZABELLA. Debido al gran interés público, posteriormente se les unió un tercer barco de mayor capacidad, el POZSONY. El nombre "Propeller Enterprise – Propeller Unternehmung – Csavargözös Vállalat" se acuñó para referirse a los barcos propulsados ​​por hélice que proporcionaban transporte de ribera a ribera. Desde 1931, los transbordadores de hélice fueron operados por la empresa municipal de abastecimiento de agua. Posteriormente, tras la interrupción de su funcionamiento por la anexión de Petržalka a la Alemania nazi durante la Segunda Guerra Mundial, fueron operados por la empresa municipal de transporte y posteriormente por el Crucero Checoslovaco por el Danubio (Československá plavba dunajská) a partir de 1952. Si bien durante este período la operación del ferry se realizaba principalmente mediante un vapor de ruedas laterales, el DUNAJ (posteriormente DEVÍN), en lugar de un vapor de hélice, el nombre popular de "Propeller".