Romfilatelia dedica una nueva edición a los coleccionistas y al público en general apasionado por el mundo del automóvil. La emisión, titulada Historia del Automóvil (II), consta de cuatro sellos postales, un sobre de primer día y cuatro maxitarjetas, y se lanzará el viernes 11 de abril de este año. Ofrece a los aficionados a la filatelia imágenes únicas de modelos de automóviles desde las primeras etapas de la construcción e innovación automotriz.
Los inicios de la historia del automóvil se remontan al siglo XVIII, cuando Nicolas Joseph Cugnot concibió y construyó el primer automóvil a vapor (1769).
En el sentido moderno, el primer automóvil funcional, que precedió a la producción en masa, fue inventado por el alemán Karl Benz (1886). El automóvil estaba equipado con un motor de combustión interna de cuatro tiempos alimentado por gasolina. Tenía tres ruedas.
Uno de los primeros automóviles de cuatro ruedas propulsados por gasolina fue fabricado por el inglés Frederik William Lanchester en 1895, quien también introdujo una innovación: el freno de disco. La bomba de combustible, patentada en 1901 por el noruego John Tokheim, mantenía un flujo de combustible constante y aumentaba la eficiencia del motor. Posteriormente, los neumáticos y las cámaras contribuyeron a una mayor comodidad, la reducción del ruido y una mejor tracción de las ruedas.
La primera producción en masa de automóviles fue iniciada por Karl Benz en Alemania (1888), y la licencia también fue adoptada en Francia por Emile Roger.
La transmisión de engranajes planetarios y el embrague desempeñaron un papel fundamental en la modernización y el perfeccionamiento del sistema de propulsión, mejorando visiblemente el uso de todos los componentes esenciales del automóvil. Posteriormente, surgió la tracción delantera, inicialmente rechazada por el grupo Renault, pero adoptada por Citroën en 1934. También en 1934, se diseñó y fabricó el Chrysler Airflow, convirtiéndose en el primer automóvil de producción en masa con diseño aerodinámico.
Los sellos de la emisión, que reproducen imágenes de grabados de época, ilustran cuatro modelos de automóviles: el Mercedes 12/16 CP (sello con valor nominal de 5,50 lei), modelo de 1903, representa el resultado de la colaboración entre Karl Benz y Gottlieb Daimler.
A petición de un cliente influyente, Emil Jelinek, realizaron mejoras significativas en el automóvil y acordaron lanzarlo bajo el nombre de Mercedes (Mercedes era el nombre de la hija de Emil Jelinek).
El Peugeot Cuatro Plazas Tipo 7 (sello con valor nominal de 6,50 lei) participó en el rally París-Burdeos-París (1895) y fue declarado vencedor. Los neumáticos suministrados por la empresa Michelin fueron decisivos para la victoria.
Peugeot Biplaza (sello con valor nominal de 9 lei), modelo de la empresa francesa homónima, fundada en 1810. La empresa es conocida por sus automóviles diseñados para particulares, así como por sus vehículos utilitarios. Ha participado con éxito en el automovilismo durante más de un siglo.
Panhard et Levassor (sello con valor nominal de 11 lei), modelo de una empresa francesa fundada en 1867 por Emile Levassor y René Panhard. La empresa también era conocida por sus modelos de vehículos tácticos y militares ligeros. Su actividad cesó en 1918.
El sobre de primer día reproduce en facsímil las portadas de dos conocidas revistas ilustradas, que presentaban imágenes relevantes de automóviles en entornos urbanos y de rallies organizados durante la época.
Al acceder al código QR de las minihojas de sellos, descubrirá la historia de la edición «Historia del Automóvil (II)».
Romfilatelia agradece al Ingeniero Marius Muntean, Ph.D., por su consultoría especializada en el desarrollo de esta emisión de sellos postales.
