2025Technische Denkmäler - Die Propellerfähre Bratislava - Serie

In Bratislava bildet die Donau ein natürliches Hindernis, das seit der Antike auf verschiedene Weise überwunden wurde. Die mittelalterlichen Furten wurden später durch Brücken und Fährverbindungen ersetzt. Als 1891 die alte Pontonbrücke aus dem Jahr 1825 durch die erste Stahlbrücke Bratislavas, die Franz-Joseph-I.-Brücke, ersetzt wurde, bat der Unternehmer Heinrich Hörnes die Stadtoberen um die Erlaubnis, eine Dampffähre zu betreiben. 1893 eröffnete er eine Linie zwischen dem heutigen Ľudovít-Štúr-Platz und dem Janko-Kráľ-Park und betrieb zwei Dampfschiffe, die FRIGYES und die IZABELLA. Aufgrund des großen öffentlichen Interesses kam später ein drittes, größeres Schiff hinzu, die POZSONY. Der Name „Propeller Enterprise – Propeller Unternehmung – Csavargözös Vállalat“ wurde geprägt, um die propellerbetriebenen Schiffe zu bezeichnen, die den Transport von Flussufer zu Flussufer ermöglichten. Ab 1931 wurden die Propellerfähren von den städtischen Wasserwerken betrieben. Später, nachdem ihr Betrieb durch die Annexion von Petržalka durch Nazi-Deutschland im Zweiten Weltkrieg erneut unterbrochen worden war, wurden sie von den städtischen Verkehrsbetrieben und ab 1952 von der Tschechoslowakischen Donaukreuzfahrtgesellschaft (Československá plavba dunajská) betrieben. Obwohl der Betrieb der Fähre zu dieser Zeit hauptsächlich von einem Seitenraddampfer, der DUNAJ (später DEVÍN), und nicht von einem Propellerdampfer sichergestellt wurde, erhielt der populäre Name „Propellerdampfer“ seinen Namen.