大陆——克尔克岛大桥
克尔克岛是亚得里亚海最大的岛屿，通过圣马尔科岛与大陆相连，由两座宏伟的拱桥组成，其中较大的一座长期保持着同类桥梁中跨度最大的记录。该岛拥有重要的交通、工业和旅游设施（机场、石油工业和 LG 码头、大量酒店等）以及本土农业，这赋予了这座桥特殊的意义。建造桥梁的想法早在 20 世纪 20 年代就出现了。在 1960 年至 1975 年期间，人们考虑并分析了各种解决方案（V. Draganić - IPZ、K. Šavor - IPB 悬索桥、V. Čandrlić - IGH 钢筋混凝土梁桥）。最后，Mostogradnja 工程师 Ilija Stojadinović 提出的解决方案被选中并被接受，根据该方案，现有桥梁建于 1976 年至 1980 年期间。该桥位于 D102 公路上，除了公路交通外，还用于跨越输油管道、化工线路、供水线路、电力线路等。
DREŽNIK 高架桥
Drežnik 高架桥于 2001 年在 A1 高速公路的 Karlovac-Novigrad-Bosiljevo 路段上修建，全长 2,485 米，目前是克罗地亚共和国最长的高架桥。它实际上是两个相距两米的相同结构，每个结构用于一个交通方向。由于路面高出地面 20 米，而高架桥段只需要一座跨过库帕河的较大跨度，因此跨度在 25 至 35 米之间是兼具美观、经济和性能的合理选择。高架桥跨度组件由标准预制 T 型梁组成，跨度除端跨 28 米外其余均为 35 米。预制梁长 32.5 米，高 1.82 米，重 90 吨，由预应力混凝土制成，在将支座、横梁和路面板浇注混凝土后整体浇铸而成。共制造和安装了 616 块梁，每块重 90 吨。高架桥的整个长度被过渡装置分成七个段。这些部分的尺寸为 225 + 270 + 4 x 408 + 358 米。第六部分中间是横跨库帕河的 70 米桥跨的中心。该跨度由跨度为 17.5 米的预制悬臂元件桥接，截面高度可变，从 1.8 米到 3.5 米，安装在柱子上方，并在跨度的中央部分插入标准梁。每个结构的总宽度包括两条 3.75 米宽的车道、两条一米宽的路肩车道和两侧的新泽西式安全护栏。由于结构长度，两个结构上都省略了停车道。
